走行中、いきなりカーステが逝く。チェンジャーが働かないし取り出しもできない。ラジオしか聞けなくなる。シャリシャリ音がするので、チェンジャーを駆動する部分(多分ベルト)が外れたか切れたかしたんだろう。自分ではどうにもならないので修理確定。車から取り外す。バラすのが楽なのと保証期間内だったのがせめてもの救いか。

7時前になり、SARさんが到着。開場。続々と人が集まってくる。しばしの談笑のあと、準備、ミーティング、走行と滞りなく進んでいく。午前はフリー走行、午後はフリー×１＋タイム計測×２の予定だったが、コースの変更があり午後もある程度フリー走行をやってからになった。

最初は例によってビビりが入っていたので、中村さんにもっと踏めと言われるが、その後はちょっとは踏めるようになった。しかし今度は踏み過ぎで、あらゆるコーナーをオーバースピードで突っ込むことになる。ブレーキロック＆どアンダーのオンパレードで最後まで行く。ダメダメである。

とは言うものの、非常に楽しかった。やっぱりぶつける可能性がものすごく低いってことはいいことだ。なんでも思いついたこと思い切りやり放題だし。

帰りは例によって下道で帰る。今度は県道レベルを乗り継いで行った。ルートは大雑把にいうと、春日部、大宮、所沢、府中、後は学校から帰ってくる道を使った。すんなり帰ってこれると思ったが、大宮を越えるのに一時間以上かかってしまい、帰ってきたのは結局10時半。4時半に出発したので6時間もかかってしまった。県道と言っても、一桁のやつはやっぱり混むのね。これなら16号で帰ってきた方が楽だった……。足が痛ぇ……。

しばらく走っていると、突然人が飛び出してくる。あわててフルブレーキ、タイヤは悲鳴を上げる。よく見ると、発光する逆三角形のマーク。飲酒の検問か？と思ったらスピード違反だそうだ。……。なにーっ。マジかーっ。ちょうどエンジンの吹けを試していたところで3速で結構引っ張っていた。案の定、33キロオーバーで赤紙。免許は没シュート。初心者講習も確定。せっかく一生懸命働いて貯めた金が……。現実逃避してえ……。

しかし、片側二車線で40キロ制限ってのもアレだな。ちくしょう。「オールクリアに気をつけろ！」だ。

帰りにちょっとだけ運転させてもらったが、アクセルやシフトの日産独特の癖に戸惑いを覚える。素直じゃないというかなんというか、入り始めが重くてそれから先が軽いというのは、性にあわん。音が静か過ぎるのも、ダブルクラッチの回転数を合わせるのが難しいし、パワーはあるけど重いのがちょっと……。やっぱりAWが一番っすね(結局それか)

コックピット湘南に立ち寄る。店員に声をかけられついでに、ホイールの見積もりをやってもらう。ものは、5ZIGENの5ZR。カタログではオープン価格だったが、見積もりでは一枚25k円だった。まあまあ安いかなあ、と思ったがタイヤを合わせると150k円ぐらいまで行ってしまう。買うとしたら、次のタイヤ交換の時に金があったら、だろう。それとも他のホイールにしてしまおうか。

センタートンネルを取って、ハンドブレーキのブーツが汚いのが目につく。今度、注文するかな。

助手席側のＡピラーのゴムを申し訳程度に押し上げておく。ここが漏れだしポイントじゃなかったら、もうわからん。屋根の上からジョーロで水をかけても水漏れは発見できず。これでさらに雨漏りがあるようだとお手上げである。