ストレートでは、私は10対12のフレアナットレンチのみ購入。多分これで大丈夫だろう、という大いなる見切り発車だ(爆)。プラグのソケットは磁石付きのがなかったので見送り。あおさんはホーニングのツールやらなにやらいろいろ買っていた。またもやピストンが溶けた原チャを直すらしい。

ついでに、来る途中で見かけたデンソーの集配所兼サービスセンターみたいなところに小売りもやってたっぽかったので行く。とりあえず、プラグを扱ってるか聞いたらすぐ脇に置いてあり、AWに合うプラグもばっちりあった。4本買っても6kか、とちょっと考えて買ってしまう。でも、会計は税込み5.3kぐらいだった。流通を通る前だから負けてくれたのかな？まあ、得したのでよし。普通、デンソーのプラグは値引きがないようなものらしいし。TRDやHKSブランドのやつは高いだけだし。

続いて、プラグソケットを買いにオートバックス港北インター店へ。エーモンの磁石付きのソケットがあったので購入。駐車場で交換(お約束)。あおさんが取り出してみると、デンソーの青文字のプラグが入っていた。焼け具合は問題ないようだったが、電極のすき間が2mmぐらい開いていた。ひょっとして、一回も交換してないのか。やっぱり。

交換後、アイドリングは一応安定したが、回転数は相変わらず低いまま。これはプラグとは別の問題みたいだ。プラグコードの所為か、はたまたエアフロかスロットルか……。とりあえず、掃除出来るところは掃除してそれからだろう。他には低回転のトルクが増したようだ。5速1500回転からでも加速が可能になった。でも、S/Cオイル交換時のような爆発的な変化はなし。まあ、そんなもんでしょ。今度はプラグコードも変えなきゃ。

帰り道、一番左のプラグにカーボンが溜っていたので、意図的に上まで回そうとする。が、7000の手前で失速。……。うがーっ。レッドゾーンの遥か手前にレブリミッターつけんなーっ。まあ、6000より上は回す意味がないから大したことはないんだけど、そこから上を使うにはECUも変えなきゃいけないのか。むー。不便。

一通り回った後、作業を開始。初めはジャッキアップしない予定だったが、マフラーの下に頭が入らなかったので、止むなくウマに乗せる。下に潜るとタイコの出口にパテが盛ってあるのを発見。やっぱりAWのタイコから先は朽ち果てる運命にあるのね。

その後、ドレンボルトを外してオイルを抜くまではすんなり行く。ちなみにオイルは灰色をしていて、新車の頃から一回も交換されてない様子だった。しかし、いざオイルを注入しようとしたら修理書を自宅に忘れたことに気付き、どれだけオイルを注入すればいいかがわからない。とりあえず、添加剤を15ccとS/Cオイルの混合液を注入、続いてS/Cオイルを適当に、更に混合液を注入しようとしたところで溢れ出させてしまう。幸い、こぼれた量は大したことがなかったので、ブレーキクリーナーで掃除。ちょっとオイルを抜いたらレベルゲージの真ん中辺りだったので、これでよしとしてしまう。

その時あおさんは、暇だからホーンを交換しちゃっていいかい？と言ってくれたので、買ってあったホーンを付けてもらってしまう。やや、すみません。もしもの時の為にホーン積んどいてよかった(ぉぃ

S/Cオイル交換の効果はかなりあったと感じた。それまで5000以上はS/Cのロスが大きすぎるのか全然伸びなかったが、6000辺りまでちゃんと前に出るようになり、トルクの山は下がるけど馬力は伸びるという感覚を初めて実感した。そうそう、4A-GZの特性はこんな感じだよ、と思えたのが嬉しかった。

その後、ドラスタ二輪館(元ドラスタ府中店)に行く。DENSOのプラグが目当てだったが、二輪用しか置いてなかった(当たり前)。近所で扱ってるところないかなあ……。

あおさんに、クラッチがダメやなあ、と言われてしまう。うぐぅ、やっぱり。曰く、ワイヤークラッチしか使ったことがないらしいが、ここまで半クラがわからないのは変だ、とのことだ。とりあえずレリーズシリンダを交換して様子見かなあ。早くやった方が良いだろうけど、クラッチが切れなくなったらシャレにならないしなあ。

しかし、余ったS/Cオイルはどうすればいいんだろうか。500ccもあるし。そう何回も交換するもんじゃないし。もうちょっと少なく出してくれないんかなあ＞共販

バイト中にあおさんが来て、ついにそれを買いに行くということだった。私はスーパーチャージャーオイルとミッションオイルにそれを突っ込む予定なので、S/Cオイルを買っておかなければ。

ラジオでは、大津の辺りでひどい渋滞と言うのでその辺まで下道で行ったが、名神に乗ってみると混んではいるが流れてはいる状況で渋滞もなく、ずっと流れていた。頻繁に休憩したり飯を食ったりしながら行く。

中央道を走行中、前方に黄色い回転灯が光っていた。どうやら作業車らしい。道路の清掃でもしているのかと思いきや、窓に付いていたのは白い粉。融雪剤……。サビるじゃねーかーっ。

アクセルを踏んでいるのが疲れたが、常に100km/h以上で順行し、初の計算通り12時半には調布に到着。その帰り、洗車場で融雪剤を洗い流す。\500分の価値はあったかも。楽チンだった。

一番最初に入っていたESSOのレギュラーは8km/lしか走らなかったが、日石に変えたら12km/l近く走った。田舎道だったというのもあるだろうが、それにしてもESSOは燃費が悪過ぎる。もうESSOは入れてやらん。

そういえば、セミバケに交換して座面は確実に高くなった。メーターが見えにくくなったし、シフトノブに手を置いていても肩がこらなくなった。喜ぶべきか悲しむべきか……。

乗ってみた感じでは、思いの外バランス取りの効果がわかった気がした。タイヤがするするするっと回ってくれている感じがする。というか、今までがダメ過ぎたのか(汗)

尚、メッキのアルミホイールを履いたEG6は、どノーマルのくせに非常にヤン車チックであった(爆)

当初、一つだけ釘が刺さっていたと思っていたが、よくよく見るともう一本刺さっていた。どこで刺さったかはやっぱり謎。釘を引っこ抜いて穴を広げてパンク修理材を突っ込んで、という作業を2回やり空気を入れてみると、タイヤの内側に盛り上がる無数の小さな山を発見。チューブがダメになってしまったらしい。空気が抜けた後で走ってしまった所為だろう。もっと早く気付いていれば何とかなったんだろうな。やっぱり。エアが抜ける前にとっとと修理しとけばよかった……。すぐに気付いていれば……。

タイヤは必要だが、ホイールまで新調するのは金がかかるので、個人売買でおいしいものがない限りは純正で行くことになるだろう。仮に15インチのホイールがあったとしても、前は14インチのままで行けばタイヤは無駄にならないし。貯めてた銭は点火系にでも回すとしようか。

タイヤはM5とM3が各2本ずつ付いているものの、M3方はヤバいんじゃない？ということだったので、後だけ15インチ前はそのままにする。しかし、ホイールがはまったまではよかったものの、純正のホイールナットが入らない。仕方なく、ゆっけを道連れにあおさんと共同購入を決めていたAttackX1もついでに買うべく、カルグへ行く。X1の方は100cc売りがあったとおもったら250ccしか売っておらず、とりあえず見送り。ホイールナットはM12-1.5ピッチのHEX21を購入。

が、帰ってつけようとしてみたが、ホイール側にナットが入らない。クロスレンチを当ててみると、17mmのレンチしか入らないようだ。……。アホかーっ。仕方なく、カルグでHEX17のやつを買おうとしたが置いてなく、コックピット湘南でそれの貫通タイプを購入。今度はしっかりはまる。あぅーっ。無駄な出費ーっ。

そこから国分寺へ。待ち合わせ場所についたのは約束の時間の1時間前だった。ちょっと危なかったが無事に会え、ホイールを受け取る。とりあえず、金がたまるまでこれ。ゆっけのEG6にはオフセットが合うし、新しいのに変えたらそっちに回すべ。

帰り、左リアタイヤから変な音がするので降りて確認すると、豪快にタイヤが凹んでいる。……。パンクだ。ものの見事に空気が抜け切っていた。釘をみると頭がなくなっている。サーキットでタイヤを使いまくったのだから当然である。加えて、内側のリムが少々凹んでしまった。むう。

今回ばかりは空気を突っ込んでもダメそうだったので、テンパータイヤをくっつける。こっちも空気は抜けていて、空気を突っ込むものの、ポンプが小さくていいとこ2キロぐらいまでしか入らない。とは言ってもどうしようもないのでそのまま帰り、遠ちゃんのバイトするスタンドで空気を入れてもらう。さて、タイヤはどうしたもんだろう。パンク修理してもらうのが一番安上がりではあるだろうが、リムが凹んでしまったし、そのホイールは福井でサイドシルの下敷きになったやつだ。これを機に15インチに〜と言っても後輪だけ分の金もなし。ぐぅ。

走行準備中、左のリアタイヤに釘が刺さってるのを見つける。石でも挟まってるのかと思ったらもっとヤバかった。道理でこっちだけ空気圧が下がるわけだ。とりあえず、釘は抜かずそのまま。タイヤも古い＆減ってるし、交換しちまえばいいや。ついでに15インチにしてもいいし。とは言うものの、先立つものが……。

走りは、タイムは激遅だったが、楽しかったので良し。前に比べて落ち着いて走れたものの、やっぱり踏むときゃ踏まなきゃダメだ。とは思うものの、踏み過ぎると暴れる(withコースアウト)orスピン(一回だけ)という状況。やっぱり経験＆予習が足りなさ過ぎた。理想のラインって何ですか？って状況だったし。でも、タイヤが滑る感覚には慣れたので、これはこれで収穫だったと思う。

帰りは中村さんと野上さんと途中まで行き、その後も下道で帰るが、急きょ工研のコンテスト会場の奥多摩まで行くことになる。都民の森まで来たものの、止める場所もなく、そこから先に歩いて行くのも面倒なので、家に帰る。ひぃ。疲れた。