ついでにクラッチの高さ調整をする。シートがないと足元に潜るのも楽チンである。さすがに今までの状態は遊びが多すぎるので適当に減らす。まあ少しはマシになったかな、というぐらい。

左のドアポケットに入れておいた整備手帳が水没しているのを発見する。察するに、Ａピラーを伝うはずの水がドアの方を伝ってしまい、車内に来たものと思われる。とりあえず、ウエザストリップをＡピラーの方に押しつけられるように直して対処。また漏ってくるようなら対策を考えなきゃなあ。

ゆっけのEG6(本人曰くアイカ号)のクラッチが変、というのがクラッチフルードにエアを噛んでいた所為だった。エア抜きしたら直った。リザーバーを空にした覚えはないから上からエア噛まないだろうし、注射器を使ったからブリーダーからも大丈夫だろうし、どこからエアを噛んだのかがよくわからん。ホースでブリーダーを押さえる力が足りなくてエアを噛んだ、という話を聞いたからそれなのかなあ。

ハンズではM14のネジがありゃしなかった。取り寄せるのも面倒なので、M12のネジにしてしまう。アンカーはM10っぽかったから、今より悪くなることはないだろう。

帰宅後、取り付け。間違いなく組んだはず、というか前より右に寄るように左のネジにワッシャーを多く挟んだりしたのだが、ちょっとバックレストが左にずれているように見える。というか、BRIDEの文字がバックレストと椅子の方とでずれている(汗)。右側のステーが歪んでいるのかも。実際に座ってみてもあまり気にならないので、まあよし(爆)。早速付けたかったが、右隣の車がいたので断念。わざわざ前に出すのも面倒だし。

少々の雑談の後にそのまま帰宅。シートはやっぱり玄関へ。

もっとヒール＆トーがしやすいペダルが欲しい。純正でもできないことはないのだが、アクセルの開度が調整しにくい。これはやっぱり問題だと思うぞ。しかし、社外品のペダルは妙にごってりしてるのが多いからな。その辺をどうにかしたいところだ。ペダルに穴が開いているのも純正のペダルが見えてなんかアレだし。

作業はそれほど苦労なく終わる。ステアを外すのも純正ほど大変ではなかった、ってそれは当たり前。しかし、ステアの傾きが直るスペーサーのネジが緩んでガタガタだったのは意外だった。ステアリングに違和感があったのはその所為か。たいした工具(ヘックスキーレンチ)でネジを締めたわけでもなかったし。まあ、それが直ったのは思わぬ収穫だろうか。勉強になったわい。

ゆっけに電話したものの足にならなさそうだったので、しかたなく歩いていく。立場は歩けない距離じゃないけど遠いわ。おかげで余裕を持って出たはずがちょうどいい時間になってしまい、立ち読みをしたのでちょっと遅刻(爆)。車を受け取って金を払って終了。赤紙で金を持っていかれるよりは遥かに有意義だけど、やっぱり痛えモンは痛え。

その後チョロっとゲーセンに行き、別に点火時期は狂っていないだろう、と踏んでアイドルアジャスティングスクリュをいじる。それまで500でアイドリングしていたのを、大体800ぐらいになるようにする。とりあえずこれでいいやと思いつつも、1速で踏み込むと息継ぎをするので、しっかりやらなきゃダメだろう。T-E1も短絡させてないし。この状態で後どれだけ持たせるのやら(爆)。

翌日もう一回かけ直します、と言ったら明日は休みとのことで、じゃあ明後日と言ったら、向こうからかけてくれるとのことだったので、そのようにお願いした。修理が終わった、という旨だけだったら良いんだけど(汗)

毎年恒例、自動車税の請求が来た。エアコンの修理で金が出ていくので滞納決定(爆)

というわけで、ひとまず入院決定。最悪10万コースである。コンプレッサーからオイルが漏れているんだし、センサー交換だけではすまないだろうが、長く乗るつもりならば金がかかっても完璧に治しておくべきだろう。漢のエアコンレスはさすがに勘弁だし。しかしまあ、税金＆車検のラッシュがあるときに壊れないで欲しいわ。S.H.I.T.

車は入院なので立場から歩いて帰ろうとするが、面倒になったのでゆっけを召喚、しようとするが失敗。代わりに小嶋を召喚する。しかし拾われたのは家から歩いて10分ぐらいのところまで歩いてきてしまったときだった(汗)

先日のクラッチフルード交換の効果はイマイチわからなかった。感触は相変わらず最悪で、クラッチの動きがまったくわからないし。さすがにリザーバータンクが空だったころよりは改善しているけど。クラッチホースを金属製にしたら少しは変わるんだろうか。

その後、467沿いに出来たジェームズへ。ゆっけは純正のエアクリを探していたが、近所のコックピットとバックスを回ってもなかったので、結局トラストのヤツを買っていた。私はコックピットでたまたま見つけたAPEXiの純正交換タイプのヤツを見つけついでに購入。帰ってすぐに交換。HKSの芝生はそれほど汚れていなかったが、8000kmほど使っているのでお役御免となる。

エアコンのガスの充填も真空引きからしなきゃならないかがわからなかったので、しなきゃならないなら連絡してくれるようにしてもらった。バランス調整の工賃は1本1kとこれまたバカ高かったが、背に腹は代えられないのでやってもらう。

結局、エアコンのランプが点滅する症状にはあったことがないから対応できない、と言われ、ホイールバランスだけやってもらう格好になった。しかし、請求された工賃は1.3k/本という値段。どうやらタイヤ脱着の工賃も取られたらしい。事前に説明しやがれこの野郎。ゴネてやってもよかったが、面倒なので明らかに不機嫌とわかる態度を取ってやるだけで納めておいてやる。二度と来てやるかこのボケ。

ホイールバランスは取ってもらったが、まだリアがスムースに回転してくれない。恐らくフラットスポットが出来てしまっているんだろう。これはまあしょうがないかね。

そこから裏道探索なぞをした後、津久井湖の辺りまでやってきて、そこから先の道は適当に考えることにする。ふと、道連れのゆっけが冷たいだなんだ言い出すので、何かと思ったら雨漏りだった。またですか。とりあえず、タオルで水路を拭いてみるが完全に漏れは止まらない。とは言うものの、それほどひどい漏れでもないのでひとまずそのまま。

少々休憩した後、ゆっけが道志みちを通って山中湖を抜けて伊豆の方へ行こうとか言い出す。授業があるんじゃなかったのかよ。おい。結局、山中湖までは行ったものの伊豆まで行くのは面倒になり、湖尻峠を通って帰ってくる。

TMCJのFAQによれば、エアコンのランプが点滅するのは何らかの理由でコンプレッサーが回らなくなったことを示していて、原因は現車を見ないとわからないらしい。コンプレッサーの焼き付きじゃなきゃいいんだけど。

雨漏りはまたもや水路のつまりが原因のようだ。かなり泥がたまっていた。恐らくは対向車が跳ね上げる泥水の泥がたまったのだと推測出来る。というか、他に理由が考えられない。まさかそこまで雨は汚くないだろうし。それとも、ボディー表面の汚れが雨に流れて、というパターンだろうか。と言うことは、洗車をサボっていたツケ？(汗)

タイヤがでかくなってからというもの、時々前のブレーキからヒィィと行った感じの音がするようになった。何処に干渉しているんだろうか。他にもホイールバランスが狂っているっぽい。これも適当な時にやってもらおう。

エアコンのランプが点滅するようになってしまう。どんなに頑張っても冷たい空気が出てこない。ガスを入れて治ってくれれば良いのだが。まさかコンプレッサーが焼き付いたりしてないよな。

ゆっけを学校で降ろしたところで、いきなり鳥の空爆に合う。いくら洗車をしない私でもさすがに付きっぱなしはイヤなので、家に帰って洗車に行く。久しぶりに気合いを入れて洗車をするものの、翌日は雨らしかった。畜生。

夜、遠ちゃんとゆっけとで走りに行く、予定だったが遠ちゃんに連絡が付かず見送り。言い出しっぺでこれである。結局ウマの受け渡しをしただけで終了。翌日バイトなのである意味助かった。

その後、バックス都岡店に行ってオイル＆エレメント交換をやってもらってしまう。フィルターレンチ持ってるのにやってもらうとはかなりダメ。ほんとにダメ。交換作業中にドレンが固すぎてネジがダメになるかも、とかオイルが漏れているとか指摘される。オイル漏れはディスビのOリングからと認識済みなので良いとして、ドレンの方は確か自分が締めすぎただけなので、オイルパンの方のネジがダメになっても対応出来ませんよ、と言われるが構わずやってもらう。その原因は言えないけど(爆)

今回入れたオイルはトヨタ純正クリーンSJ(10W-30)。エンジン音も静かになり、スルスル回るようになった。なかなかだ。純正侮り難し、というか大安定。しかし油圧が上がりっ放しなのは相変わらず。一回フラッシングしたいところだが、これが普通なんかな。やっぱり。

オフセット32のホイールは付けている人がいるのは知っていたが、付くかどうかがちょっと心配だった。しかしギリギリながらしっかりフェンダーの内側に収まってくれた。俗に言うツライチという奴だろうか。バルブのキャップが一つしかなかったが、今度買えばそれでよし。

交換終了後、空気を入れにスタンドに行ったついでに試走へ行く。ちょっと走っただけだったが、タイヤが何処かに干渉することもなく、ハンドルもそれほど重くなるわけでもなく、慣れてしまえばまったく問題なし。パワーが食われている感はあるものの、その分しっかり曲がる＆止まるようになったので、そっちも問題なし。オフセットもタイヤのサイズも変わったのでアラインメントをどうにかしなくちゃなあ。

あいこさんはすぐに到着。しばし談笑。92、101と乗り継いで、LSDが死んだのを機会に今度は6速を乗せようとしているらしい。101の4A-GはダメだとかEGのはずれはヤバいとか92は後ろが弱いとか、その辺のいろいろな話を聞くことができた。レカロは10分も経たず売れてしまったらしい。

1時頃に受け渡しを終わり、帰りは面倒なので高速で帰る。速く走ったりのんびり行ったりしながらも、高速に乗って1時間で花乃木まで来てしまった。やっぱり高速は早い。首都高なら安いし。そこから先は渋滞していたので下道で帰る。帰ってきてすぐにホイールを降ろしたりするのは面倒なので、翌日にそれをやることにする。バイトあるし。

東京ドームに新日を見に行った帰りの東京駅で、ホイールの売主であるあいこさんに電話。土曜の夜に、16号を岩槻インターから千葉方面に2kmほど行ったAOKIで待ち合わせ、ということに決定。直後にゆっけ足も確保する。準備は万端なり。