途中、立場のビスタへ寄って部品を回収。金額から察するに、ASSYになるかもしれなかった部品は、ちゃんと単品で出たようだ。部品の袋を見ると型番しか書いておらず、エンジンフードのスプリングかボンネットのスプリングかわからなそうだったので、部品の品番と名前とが書かれたリストもおねだりし、コピーで頂戴する。が、リストでは、ものが違ってもボンネット(フード)ロックテンションスプリングと表記されており、どっちがどっちかまるで見分けがつかなかった。とりあえず、部品の大きさは違うっぽかったので、交換するその場で確認するしかないかな、という結論に落ち着く。結局、無駄な手間をかけさせてしまったのか。ちなみに注文した部品は、クラッチペダルのブシュ×2、シャフトカラー、スプリング、ボンネット(フード)はロックテンションスプリング×2(型番は違う)、ロックスプリングの6銘柄7点、合計1.4k。うーん、嫌がらせのような注文の仕方だ。

その後は、東宝大工センターに寄り道をして5-56を買ったり、ゆっけの買ったイスを積むのに苦労したりしつつ学校へ行った。

品番を調べてもらっているときに、ふと奥の方にAWらしきものを発見。話に寄ると廃車にしてしまうらしい。見ても良いとのことだったので、じろじろと見させていただく。よく見ると、前バンパーがなかったり、S/Cのくせにムーンルーフだったり、左後ろのフェンダーがサビサビだったり、後ろだけサイドマーカーが付いていたり、とかなり謎な仕様だった。バラして売ろうかと考えていたらしいが、使えるところがなかったらしい。あわよくばと最初は考えていたが、救いようのない状態だった。残念と言えば残念だが、まあそんなもんだろう。

ゆっけのバイト先に行った後、アクトへ。シリコンスプレーが300円しなかったので購入。さらにシールテープも買おうとするも場所がわからなかったので、店員さんに聞くついでに油とかも行けるのかを聞く。と、そこまではわからないとのこと。まあ雨漏り対策ようだから、水さえシールしてくれれば良いやと考え購入する。さあ帰ろうかと店を出ると、シールテープをお買い求めのお客様〜と呼び出しが入る。行ってみると、どうやら近くのイエロハに問い合わせてくれたらしく、油も行けるヤツが売っているとのことだった。返品もOKとのことだったが、どうせ水にしか使わないので、そのまま頂いて帰る。わざわざどもでした。

内装を剥がしたついでに色々と眺めると、トランクの一番エンジンルーム側の、一番低くなっている所に水が通った痕跡があるのを発見する。他にも、底に敷くマットの下の内装が濡れていた。その雨漏り箇所から察するに、エンジンルームから貫通して来るボルトやハーネスを伝って、水が入ってきているようだ。ボルトを外すとエンジンルームが見えたりするし。この前ネジ切ったボルトもトランクまで貫通していた。よくよく見ると、ECUを固定するステーも若干サビている。……。と言うことは、ECUに水が入って死亡って可能性もある、ってことか。こりゃなんとかしなきゃならん。コーキングはボルトを外すときに面倒そうなので、シールテープでも巻いてみるかなあ。

姉貴の方の用事が終わった後、中途半端に暇だったので町田のアプガレへ行く。と、訳あり品のECUの山にAWの4A-GZ用のそれがあるのを発見。値段を聞くと1kだったので捕獲する。例の、3000回転ぐらいで息継ぎと共に後ろからパチンとなる現象が、こいつに換えて直ってくれれば御の字である。開封済シールが貼ってあったのが気になるが、直らなかったとしても中を開けて遊ぶとかに使えるだろう。

走行は、午前午後共にタイム計測6本、昼休みと余った時間はフリー走行と言った具合。午前中はとにかくアンダー連発で、止まることも向きを変えることも前に進むこともままならない。タイヤをこじっても関係ない方向に進んでいくばっかり、ただタイヤを消費するばっかり、と言うのに気づいていなかった。とりあえず進んでる方向にステアを向けないと意味がないかな、と考え、昼休みまで使ってカウンターを当てる練習。少々練習しても、カウンターを当てるのは遅れまくりだった。林に向かってカウンターを当てるのは、怖くはあれど一つの作業としてするには抵抗がある、と言うのはまだまだ甘いと言うことか。

午後は止まることをきっちりやろうと思いつつ、やっぱりままならなかった。どーしてもブレーキを思い切り踏みすぎて、過重移動もへったくれもなくなってしまう。さらにラインを考える余裕もない。まだまだ甘いわ。余った時間はひたすらサイドターンの練習。ケツを出すことはおろか、クラッチを切ってサイドを引くこともまともにできない。これもやっぱり甘いわ。結局、合計20本近く走って終了。とにかくまだまだだった、と言う以外にない。とりあえず、フルブレーキとサイドブレーキ&クラッチキックの練習からだろうか。積み込んだタイヤは、後ろが2サイズ大きいと言う現状で練習がしたかったので、結局使わなかった。丸坊主にはほど遠い所までしか減らなかったし。

走行終了後は後片付け。荷物が入っていない良い機会と言うことで、tomoさんにボンネット&リアトランクに入るのを挑戦してもらう。前は若干余裕、後ろはギリギリながらちゃんと入れ、閉めることもできた。まさか人間が完全に入れるとは……。荷物も積むスペースも少ない私はあっと言う間に完了。閉会してジムカーナ場を出るまで、ゼッケンをはがし忘れていることに気づかないオマケ付き。飯を喰らいつつ夜まで待ち、私とtomoさんとBeAM君で6号まで出て帰る。二人は外環で帰ったらしいが私は下道で帰り、途中で御影氏宅に寄り道。とっとと帰れば良いのに。

アプガレをブラブラしつつゆっけにホンダ用のバルブがあるよー、と教えていると、向こうも暇らしい。最初はこっちに来ることになったが、向こうは昼飯を食べ、こっちは食べてなかったので、こちらは西の方に行きつつ食事をして待ち、向こうの到着を待つことにする。合流後はゆっけ、猫罰氏、私の順で宮ヶ瀬コース。後ろから見た猫罰氏はロールにビビり気味のような印象だった。

246で猫罰氏と別れた後、ジェームスへ寄り道。平日限定などの条件付きながら、学割サービスが始まっていた。それを利用して、ゆっけもオイル交換。こりゃ美味しいかもしれん。さらに、長時間ドライブで首が痛くなったので、運転席が斜めに着いていたと判断、帰り際のコンビニでシートポジションの調整をやる。案の定、後ろ側が奥まで押し込めた。この前、無意味にシートを外した所為だろうなあ。

帰宅後、14日の為に荷物を降ろしたり積んだりする。降ろした物に大した物はなかったが、積んだ物は一番積むのに困るタイヤ。ゆっけに後ろのタイヤが3部山ぐらいしか残っていない、と指摘されていたので、まだ山がある14インチを持っていくことにする。1本目は、テンパーの代わりに積む。2本目は助手席の足下に寝かせようと思ったが、シートレールのスライド量が少なくて、タイヤを寝かせられるところまでシートが下がってくれない。しょうがないので半分シートに乗せて、とやると今度はドアが閉まらない。どーやら前の方が後ろより狭い、と言うよりセンタートンネルが出っ張ってるようだ。ならばとシートを一杯まで前にやり、新聞紙を敷いて助手席の後ろに立てかける。今度はギリギリ入った。しかし、これって15インチだったら積めるんだろーか。走行は14インチかなあ……。

ここまで終わって、案外時間が経っていると思いきやまだ1時だったので、先延ばしにしていたEPのステア交換をやってしまう。と言ってもバッテリーの端子を外して、ホーンボタンははまっているだけだったのでとっとと外し、さらに真ん中のボルトを緩めて、ステアを持って、乗馬ごっこ(爆)を敢行して、あっと言う間にステアが外れる。後は逆に組み付けるだけで終了。これまた拍子抜けなぐらい簡単に終わってしまう。

する事がなくなったので、ストレートにでも行こうかとAWに乗り込んだところで、電話をかけても出なかったゆっけから電話。丁度良かったので、ついでに自模ってストレートへ。着いた瞬間に目に飛び込むシャッター。今日は定休日じゃないはず、と思ったら正月休みだった。……。休みなものはどーしよーもないので、暇に任せて色々と梯子。私はバックスでギボシと黒線を購入、さらに運転席側のワイパーブレードも交換する。