まず、虫ゴムを飛ばして空気を抜いた後、後輪を外す。ナットは15mmで、1つしかなかったので、周り止めにモンキレンチを使ったが、なくても外れた気がする。変速は内装なので、シフトワイヤ、ブレーキワイヤ、チェーンを外して、やっと取れた。いちいち外す場所を見ながらなので時間は掛かるが、構造がわかると思えば、まあ、しょーがない。シフトワイヤの玉は、プラハンで軽く小突いたぐらいで外れた。ブレーキは10mm。チェーンはその辺に掛けておく。

タイヤは、タイヤレバーの使い方を覚えつつ、だったが、レバーが折れそうなほど頑張らなくても良さそうだな、という印象。2本使って、後は手で外れた。チューブを引っ張り出すタイミングは忘れた。タイヤの取説通りにやったはず。組付けは、取り外しと逆にやるだけ。意外にすんなり組み付けできた。

後輪を組み付ける前に、泥除けの本締め。チェーンを挟み込んで、一度ゆるめる羽目になったりした。その後は、各部の構造を勉強しながら、ワイヤ類の組み付け。と、時間を掛けつつ、2時間ぐらいで終了。

整備でのトラブルは、以下。

• シフトワイヤを通すルートを間違えてシフトが渋くなった。正しいと思われるルートを通して解消。
• 虫ゴム止め用ネジがちゃんと締まってなくて空気が抜けた。これはただ増し締めするだけ。
• ブレーキのワイヤが穴を通ってなかった。通さなくても大丈夫なのかもしれないが、通しておく。
• タイヤのチューブに捻れてたようなクセがついていた。こいつは放置。

とりあえず、車ほど面倒じゃなさそうなのがわかったため、わかる限りやっていく予定。リム張りまでやる気になるかはわからないが。

そのまま、Uターン。寄り道をしつつ、矢作川にある明治用水の取水口まで走る。さすがに、起点まで行くガッツはなく、ヘロヘロになりながら戻ってくる。都合、45kmぐらいか。

今回、いろいろと思うことがあった。名鉄西尾線、南桜井駅で、輪行に切り替えようと思ったのだが、以下の理由であきらめた。

1. 輪行袋への収まりが悪い。カバーにはなるが、袋と言うには小さく、ハンドルをフレームと同じ方に向けないと、下までカバーが掛からない。
2. カバーを掛けると、ハンドルが隠れてしまい、転がせない。

結局、2番目の理由で、普通サイズのチャリを輪行袋に入れた方が平和なんじゃないか、と思ってしまった。今より軽い普通サイズのチャリの方が、走るのも楽だし、運びも楽。今のチャリは、転がること、室内に置くときの専有面積が小さいこと、ぐらいしか利点がないことに気付いてしまった。転がる利点と言っても、輪行袋に入れて転がせるかわからんし。車に乗せるときに1席つぶれるんじゃ、普通サイズのチャリと変わらん。

ふと気付いたが、輪行袋の頭が開くようになっていたのか？まあ、転がせるのならまだマシかなあ。アクション1の場合、最小サイズに折り畳むと転がせなくなるので、でかいまま転がして、動かす必要がなくなったら、手探りでもっと畳む、とかが必要になりそうだが。

てことで、次を探すとするなら、

1. 車に乗せても席がつぶれない
2. 畳んだ後で転がせる
3. 極端に走行性能を犠牲にしない

てな条件にするだろう。まあ、最初こいつを買ったときは、席をひとつ潰してでも車に積めればOK、と考えていただけに、まあ、状況が変わったってことだろうなあ。

• スタンドの形状が、旧品と新品で異なっていた。
• メーカ在庫が4個しかないので、もう壊しちゃいかんよ、と言われる。

在庫があるか心配ではあったが、そこまで少なくなっているとは思わなかった。いやいや、まだあってよかった。スタンド使用時の傾きは、本来の浅さになり、動きの渋さもなくなり、もっと早く交換すればよかった、と思う。しかし、スタンドが出なくなるのは、ちと死活問題な気がするなあ。

帰り道は、そこまで強くないものの、よりによって向かい風。切れたスタミナと戦いつつ、6時半に帰宅。本当にスタミナ切れはしんどく、ほんのちょっとの登り勾配でも前に進めずチャリを降りて押し、時には手足がふるえて、道端で座ってしまうような状況だった。

今回、いろいろと勉強になることが多かった。

• 腕力を使う漕ぎ方が難しい。できないことはないが、腰への負担がバカにならない。
• 車道を走るのは、左にコケれば歩道との段差や植え込みにやられ、右にコケれば車にひかれ、しかもアスファルトとコンクリートの境目にタイヤをとられやすく、命がけと言わざるを得ない。
• 歩道のチャリ用レーンも、すれ違うのが困難な狭さ＋荒れ気味な路面で、非常に使いづらい。
• 鳴海から名古屋の方面は、信号が多く、スピードを維持できない。

ということで、ハッキリ言って、天白川から向こうはチャリで走るのには適してないな、という印象だった。漕ぐのがしんどいのはどーしよう。漕ぎ方を工夫して、腰に来なくならないよーにはできないので、ハンドルで調整するしかないかのう。

広がったところは、スタンドのプレートで、なかなかの板厚だったが、バイスで挟んだり、てこで曲げたり、棒のかしめを叩いたり、かしめが緩くなった隙間をタイラップで埋めたり、といろいろやったら、なんとか普通に立つようにはなった。今のうちに、スタンドを確保しておくべきかのう。普通のスタンドじゃあかんし。

ライトは、一応、少しは防水できそうなやつを使っていたが、シールというよりパッキンが伸び伸びになっていたので、浸水してしまったものと思われる。4年以上持ったし、同じようなやつ狙いで探す。近所のカーマは、安くて長時間持つやつは、軒並み非防水。サイクルピットいのうえに行くが、レース休み。しょーがないので、鳴海の向こうのサイクルベースあさひへ。

今まで使ってたのと同じ型のはあったのだが、リア用だった。とりあえず、次に安くて単3が使えるやつにする。2k。しかし、盗難云々を語るなら、工具がないと取れないやつがあってもいいのに。ドライバーが必要ってだけでも十分だと思うんだが。ついでにサドルも、真ん中に穴が開いているやつを購入。2k。

家に帰って取り付け。今までのライトは、電池がしっかり液漏れしていた。浸水→ショート→過放電→液漏れ、だろーな。今度のライトは、横にすると浸水しそうな構造のため、素直にハンドルに取り付け。ライトを試しにつけてみると、押してる間しかライトが点灯しない。1回押すとライトがついて、押すたびに点灯と点滅をトグルして、長押しで消灯のはずなんだが。……。同じ外形の別品番が混入ですか？

あさひに電話すると、現物見るから持って来い、と言う。しょーがないので再びあさひへ。閉店間際に何とか到着。誰がやっても、もちろん結果は同じ。当然、交換。なんだかなあ。

帰ってから再開。ライトはさっき付けたところに再度取り付け。サドルは、13mmのレンチ×2が必要、ってだけで普通に交換。特に何もなし。ついでにリアのリフレクターの場所を変更したぐらい。角度は、今まで通りやや前傾で。今まで使ってた純正サドル+ジェル入りカバーはお役御免。純正サドルには、黒い跡。特に何か漏れた形跡はなかったんだがなあ。

完了後、試しに使ってみると、サドルはちっと柔らかかったかな、という印象。まあ、そのうち慣れるだろ。ライトもLED1個のクセになかなかの明るさ。まあ、総じて満足ってとこだろーか。

今日は、大高近辺までツーリング。共和でめしを食って、天白川まで行って帰ってくる。坂は、電車沿いはあんまりないが、名古屋南インター周辺はすごい坂だった。

帰りに近所のチャリ屋によって、後輪の交換を依頼。30分ほどで終わって、4.5k。払った後は、毎度のように、次は自分で、と思ってしまう。忘れるんだよね。次の機会には。

ゴネるのも面倒なので、ブツを受け取ってそのまま帰る。帰って封を開けてみると、泥除けは後ろ用のみだった。と言うか、純正の泥除けが後ろ用しかないよーだ。しかも、工具をこっちに持ってきてないので、取り付けはほぼ無理。まあ、気長に行くか。

帰り際、なぜかスタンドが擦ってるな、と思ったら、スタンドのバネが外れていた。そのときは寮の近所まで来ていたので、山崎へ直行。とりあえず、バネをはめてもらう。が、スタンドのかしめが遊んでいて、すぐまた外れるとのこと。これをどーにかするには、かしめ直すか、スタンド交換か、別の方法を考えるか、なんだが、とりあえずそのままで乗ることにする。頼んだ泥除けが何時入りそうか聞いて、メーカーに聞いてみないとわからない、また連絡する、と言う答えを貰い、退散。しっかし、一般的に言われてるよーに、やっぱりチャリ屋に接客は期待しちゃいかんね。

帰宅後、K1が届いていた。早速、梱包を外す。さて、サイクリングヤマト便であるが、輪行袋はそれなりに汚れ、穴も少々空き、スタンドはバネの効かない方に行っていた。まあ、安い値段で送れはするが、普通の荷物と同様にしか扱われない、ってところだろーか。傷ついてナンボ、とか考えない人に取っては、自分で運ぶのが最適だろう。

また、走ってる時に、先日原チャから移植したバーロックの場所を、ハンドルからフレームの穴から色々変えてみて、結局ハンドルに付けるしかないと言う結論になったりした。他の場所だと、折り畳む時に邪魔になってしまうのが厳しいところだ。ハンドルに付けるとカチャカチャ動くのがうっとーしいので何とかしたいとこなんだがなあ。

しょうがないので、今度は助手席に入れてみる。ドアを最大限に開け放ち、シートの位置をそれなりに調節してやると、K1はあっさり乗った。しかし、タイヤでシートやら何やらが汚れることは避けられないよーだ。こりゃ、輪行袋か何かを被せてやらんとダメだな。

その後、暇だったので相模サイクルに行く。が、定休日という罠だった。

帰宅後、ブレーキレバーの角度やらハンドルの角度やらを調整する。

ライトはハンドル[ポスト]ではなく、ハンドルポストが刺さる部分(ヘッドチューブと言うらしい)に付ける。普通はハンドルを切った方向に光が向くようになっているが、チャリの進む方向に光が向いてても良いんじゃないか、と考えた次第。まあ、マズかったら付け替えればよいことだし。しかしこのライト、どー頑張っても電池が傾いてしか入らなかった。ライトは点くから問題ないっちゃあないんだが、何とも言えん。

夜、ゆっちんちへ出かけるために、鍵を付ける。といっても、今は使っていないチャリで使っていた、ナンバー式のチェーンロック。余りに汚くサビサビだったので、外側のカバーは捨て、チェーンや可動部にも5-56を吹いておく。で、出発。恐らく5年以上振りのチャリは、走れば2分程度の緩やかな上りで太ももが痛くなるぐらいだった。

買い物後、新宿のジョーカー、原チャで三ツ境の相模サイクル、と梯子。原チャはえらく寒かった。ジョーカーへは行ってはみたものの、とりあえずどんな品揃えなのかを偵察するに留まる。相模サイクルでは、ライトとリフレクターを購入。ライトは単3×2用のものが欲しかったものの無かったので、妥協して単4×2のLEDを使ったライトをチョイス。リフレクターは100円のコーナーに埋もれていたものにする。